的时候,非常轻松。
第一位接受标书的就是东道主,新加坡航运集团。
他们的标书里面,包含了5艘船。一艘7万吨的油轮,3艘2万到5万吨的灵巧型的船舶。还有一艘小客轮。
苏城先在油轮和客轮上打了叉,大华暂时只生产货轮。无论是分段造船法所用的分段,还是巨型总段造船法所用的总段,都像是拼接船只的积木,有一定的规格,不同的船只和船东要求,都是相对于确定的积木做出微调。散装货轮是大华目前准备最充分的型号。尤其是灵巧型货轮,更是分段车间和总段车间的主攻对象,此时都有做好的分段等着用了。
3艘灵巧型的船舶,苏城在万吨的那艘船后面写下了300日。这艘船的要求比较高。有可燃重油等要求,虽然可以通过采购的方式达成,但技术要求高了,时间自然用的多,即使竞争不到,苏城也不觉得可惜。
另外两艘灵巧型的货轮,是一模一样的两艘万吨的船只。
苏城毫不犹豫的写上了260天,等于比9个月的时间还短了。
这样的灵巧型货轮,正是大华船业目前最擅长的,大规模的生产,能最大成都上的减少压力。
将标书中必填的内容填好了,苏城重新检查一遍,就签上自己的名字,将之装入牛皮纸袋中封好。
自有人来收取,同样挂上封条,再送到后面去检查。
那里会有新加坡航运集团的律师核查合同与合同修改项,若是符合要求,才会按照时间和价格排序,继而找到中标者。
在场的有几十个船舶制造商,后室里面,律师和新加坡航运集团的高管,用了20分钟左右,才完成了全部工作,将中标者写在报告里。
正在等待的苏城,很快就听到了自己的名字。
2艘万吨的灵巧型货轮全中标了。
苏城意料之中的笑了笑。别人的竞标价格也许更低,但在时间上,260天确实是极限了。
台上的主持人念出大华实业的名字的时候,就见面前的白板上写出了竞标成功的船舶和船舶制造公司的名字,以及它们的竞标条件。
260日的竞标条件,明显刺痛了一些人的眼球。
旁边的万吨货轮的竞标时间是280日,也没有让人轻松多少。
要说起来,真正吃惊的是荣尚国,他也想竞标这艘万吨的货轮。却是完全没有料到,时间如此之紧。
“接下来,是马拉西亚的马丹航运公司的标的。”台上的主持人没有给大家讨论的时间,紧接着将又一叠竞标文件散发了下来。
这次的竞标采取暗标的形式,但竞标是以船东为单位,一家家的进行的。竞标成功的标志也并非是低价,而是船东方面的认可。
因此,船东在乎时间的,就以时间为标杆,在乎价格的就以价格做标杆,两者都在乎的,就自
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