骏捷后来在华国市场上的成功,可是让这帮意大利设计师和设计公司,在国内打响了名气。
以至于后来很多国内的汽车企业,都纷纷选择到都灵去寻找合作伙伴,请哪里的设计公司,来给自己做设计。
可是意大利人难道真的会给你尽心尽力的设计汽车吗?扯淡!
他们更加看中的是华国的市场,至于给你尽心尽力,你就别做梦了,他们不把你往死里坑,就算对的起你了。
蜂拥而至的华国汽车制造商们,可是让这帮意大利土鳖乐开了花,都灵原本竞争激烈的汽车设计公司,有了华国汽车商们的支持,可算是缓了口气。
可是他们对乘兴而来的华国汽车商是怎么做的?
他们竟然能够做出,拿着给A车商设计的4套图纸,原封不动的交给B公司来选择,当最后发现两家公司,选择的竟然是同一套图纸的之后,他们竟然只是做了小范围的修改,然后一糊弄了之。
最后倒霉的是谁?当然还是华国的汽车制造商,大家乐呵呵的拿着图纸,回到国内开始搞研发,开模建厂。
等到最后做出的车来,拿到车展上竟然发生撞脸的事故,你说最后能怨谁?
意大利人固然混蛋,可是更多的他们应该怨自己不争气。
意大利佬靠得住,老母猪都能上树,早就知道那帮西欧的孙子不是好鸟,花那么多冤枉钱,为啥就想不起来。在自己家里培养人才。自己搞开发呢?
诚然。咱们确实在设计理念,还有手段上是比他们落后,难道咱们的脑子就真的没有他们灵光?
那人家日本的设计师,还有韩国的设计师是怎么活的?人家是怎么设计的呢?
为啥丰田和本田的当家车型,能够在市场上存活那么多年,换了那么多代,依旧经久不衰,还能赢得消费者的好评?
说白了。人家就是舍得投入,舍得自己留住人才搞研发,可是在咱们国内就偏偏不。
大型的国有车企不必说了,人家根本就不屑搞研发,搞研发又费钱,又费事,而且还不容易捞钱,那以后和外资和做来钱快?
而民营企业,一般都是家族企业,要么也是乡镇企业出身。眼界真的没那么宽。
其中的例子就是BYD,和奇瑞。
BYD根本就不搞外形。他们做的最直接,就直接那日本畅销车的外形来抄,那个好卖,我就抄那个。
小型车里丰田的花冠买的好,那我的小型车就抄花冠的。
中级车里本田雅阁最畅销,那我就抄本田雅阁。
SUV车型,我看雷克萨斯不错,那我就抄雷克萨斯。
这样的做法确实见效快,而且在国内汽车文化极度不成熟,汽车市场刚刚放开的时候,大家还能接受,毕竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广,见到这些和合资车类似的车型,都挺喜欢
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