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之前他和海蒂在香江专门成立了一家调查公司,这次的定价,就是通过这家咨询公司,做了大量的社会实地调查之后,才得出来的数据。
这年头,在国内的那些自主品牌还没有形成气候之前,国内的汽车市场,基本就是被那几家大型的合资车企所垄断的。
浦海上汽,北方一汽,还有羊城广汽这么几家大型车企,现在在国内是三分天下。
高端车市场自不必说了,是德系一统天下,进口的宝马,奔驰,还有北方一汽出产的奥迪,牢牢的把持着国内高端车的市场。
而中级车,也就是李逸帆这次打算试水的这个市场,也是牢牢的被德系和日系所把持着。
其中表现最优异的当然要数大众的帕萨特,羊城本田的雅阁,和羊城丰田的凯美瑞。
而这三款车的定价也都不低。
帕萨特目前的市场起步价实在二十五万左右,凯美瑞的起步入门级价格,也只比帕萨特低了那么几千块而已。
而目前市场上一家独大的本田雅阁的入门级定价,已经下探到了二十四万左右,而这样‘厚道’的价格,加上相当有吸引力的配置,已经让雅阁毫无疑问的成为了国内中级车领域的霸主。
根据李逸帆的记忆,雅阁这样的强势会一直持续到2007年左右,他们自己换代推出的雅阁八代。自己砸了自己的招牌。在加上其他的车企不断发起的价格战。还有不断涌现的新的品牌,造成市场细分化的冲击,以及自己在技术方面更新换代的不及时,这才导致了本田在国内的衰落。
而现在则是雅阁最风光的时候,七代雅阁的经典外形,以及目前看来非常厚道的市场售价,以及他们拿出来的比较有诚意的新技术,还有他们率先引入到国内的4S销售服务理念模式。以及他们一力推广的市场细分化的经营模式,都让本田是一跃成为国内汽车市场的后起之秀。
原本高高在上的大众神车,最近两年,因为更新换代速度慢,以及没有一个明确的对未来的经营理念和思想,还有已经暴漏出来的诸多毛病和小问题,现在已经渐渐有了要被本田拉下神坛的味道。
后来要不是因为中日之间的经济摩擦,导致国内发生了多次的暴力砸日本车的事件,还有后来日本人本身关于历史的态度,以及日系厂商因为对大陆的投资环境的担忧。而导致技术更新换代不及时等等因素的影响的话。
大众说不定真的就有可能会在这一波的冲击潮当中被拉下神坛。
甚至可以说,后来大众在国内的强势。和日本人愚蠢的经营思路是有着很重要的联系的。
当然这些都不是李逸帆所关心的,他所关心的是,现在这样的市
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