德国人是高傲的,尤其是号称德国工业的骄傲的西门子,他们在电子工程领域,更是高傲的一比。
对于华国人,其实德国人骨子里是看不起的,就比如是那汽车领域,国人从和德国人合作开始,搞了二十多年。
开始宣称是市场换jishu,可是二十多年下来,换来了什么,就连一个捷达车的发动机都没能换的过来,哪怕是这捷达的发动机jishu,已经老旧不堪了,甚至连国内的工程师都看不下去,要在这款发动机上做一个小小的改动,都不被德国人允许。
由此可见,人家在工业高科技领域,对咱们华国的工业的蔑视。
而在高铁的jishu转让上更是如此,话说国际上这些高铁的各种jishu里面,其中还是要以德国人的号称最佳。
几大专利jishu,就比如车体设计于空气动力学,高速道岔,板式轨道,列控系统,逆变器,变流器,电动机,以及转向车架等等。
这里面德国人在关键的核心部位,比如转向车架,以及列控系统上做的最好。
当初在第一次二百五十公里时速的车辆招标的时候,他们敢开出每列样车三点五亿人民币,而jishu转让费,三点九亿欧元,就是和华国人合作的多了,知道华国人喜欢窝里斗,和占小便宜的恶习,所以才敢开出来的。
在他们看来,XXX党人,搞工业,无非是要给上面表功绩。并不一定在乎价钱。而且只要给他们谈判团里的人塞上一点小钱。搞搞公关,到时候这帮人肯定会有人在内部扯后腿,到时候肯定能够拿得下来。
到时候就算他们不愿意花钱,那自己这边也可以强硬的很,大不了不转让给你就是了,你在看看其他的几个公司,就比如法国的阿尔斯通,还有日本的川崎。还有日向,日立,还有加拿大的那个什么庞巴迪,他们可都是我们一伙的。
你要是不接受我的讹诈,到时候我就鼓动他们一起都不卖给你,看你咋办?
可是他们还是太小瞧了华国人,可以说是太小瞧的那位王部长,因为王部长可和以往那些不了解国际形势,到国外去考察,只会去考察拉斯维加斯或者荷兰的部长们不一样。人家可是相当了解国际铁路公司的运营情况的。
就比如他选择招标的时机,当时法国的阿尔斯通。已经是濒临破产的结局了,如果在拿不到国际大单,就只能像法国政府申请破产了。
还有日本的川崎也是一样,虽然和日向,日立一起是号称日本新干线jishu的铁三角,不过他们背后的资源可没有日向和日立那样雄厚,在日本国内被这两家同行都快挤兑的快破产了。
而且二百五十公里时速的高铁jishu,对他们来说,不算最顶级的jishu,也就是二类j
请收藏:https://m.buzui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)