时谁也不会想到竟然会爆发一战这般的世界性大战,钢铁等原材料价格节节攀升,造船成本急剧增加。华飞的深蓝海运集团一共向耶松船厂下达十艘万吨左右的巨轮,其中七艘货轮,二艘邮轮,一艘油轮。为了按合同时间生产完成任务,耶松船厂大量贷款投资,增购设备,扩修船坞,兴建新的大型船坞。耶松船厂的股东们兴致勃勃,誓要借此机会,发展成为远东最大的造船厂。
但风云突变,随着一战的爆发,不仅从国外的钢材等材料进口逐渐减少乃至中断,从中国采购的钢材价格也在飙升。原材料价格的暴涨不仅加剧了耶松船厂的资金压力,也让他们原本可观的利润,变成赤字。
随着交船期限的接近和大批贷款的到期,耶松船厂面临一个最大的难题就是。按时生产完轮船交货吧,不提目前已经欠缺生产现金流,而且只会亏蚀更多的资金,从各大银行的贷款也到了期限,无力偿还。不按时交船吧,不仅需要支付巨额的违约金,而且没有轮船尾款的支付,银行的贷款同样还不上。
所以虽然耶松船厂的股东们早就开始和深蓝海运,马钢厂,太平洋银行,星空集团等债权人开始谈判,提出增加船资,延缓还款等一系列条件,但是谈判获取的进展不大。
而洋人们在中国发展所依仗的特权,自从华飞入主自治区后,正在逐渐削弱乃至被完全取消。
结果耶松船厂的股东们一结算,发现即使对方让步,按照中国人现在提出的意见,用耶松船厂的股权,换取那些贷款和欠款的支付,并可提供新的一笔贷款,以完成生产,交付深蓝海运的订单。这个协议看上去非常合理,但不合理的是,中国人竟然一次性要求60%~股权。
交出百分之60%的股权,耶松船厂继续生存下去,英国人各家股东保留的股份,虽然亏的连家也不认识了,但总还有的股份不是?可是如果不接受中国人地意见,那么等债务到期后,耶松船厂将不得不面临破产的地步,从而被判用固定资产偿还各债主的资本。
以正常人的思想来看,无论如何,英国人都会选择第一个方案不是。毕竟虽然亏本了,但留有的股权,这些总是留以继续发展的原始资本不是。如果换个国家,例如是美国人或者是法国人,这些英国人或许会默默地接受这个协议。但这个现在看起来明显是陷阱地计谋,让那些顽固的英国佬大为愤怒。
这些该死的黄皮肤中国人,竟敢把他们的算盘打到尊贵的英国贵族身上,哼,应该让他们知道,日不落帝国地贵族,是不能容忍接受如此侮辱的。
或许是那该死的骄傲,或许是那泛滥的自尊,又或许只是为了纯粹的利益。英国人犯了一个致命的错误,一个看起来非
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