第460章交通与小区
吃完晚餐,众人分道扬镳。
刘星与两个同学道别,然后和曾医生夫妻俩一起搭乘电车,返回南山岛的居住区。
电车沿着悬空轻轨,安静地向南行驶。
商业区的灯光璀璨夺目,到处都是大小不一的广告屏幕,可以看到马路上,到处都是行人、自行车和电动摩托,却没有看到汽车的踪迹。
其实从空中俯视下来,可以看到占据一半公路的悬空轻轨,在悬空轻轨下面则是公路。
如果是在老城区,由于先天条件的限制,轻轨桥下一般都是普通公路。
但是类似于南山岛之类的新区,则采用三层设计,最上面是悬空轻轨;第二层是人行道、单车道、电动摩托道;最底层是汽车公路。
也就是说,南山岛内部的汽车,只能在地下的汽车公路上行驶,和行人、单车、摩托车隔开。
这个设计,一方面有利于缓解交通压力,另一方面也减少了交通事故。
现在国内的汽车,都更换了高强度的骨架,就算是发生交通事故,驾驶员的生还率比以前高了非常多。
但是这种生还率,只是局限于新型汽车本身,如果是汽车撞人,还是和以差不多后果。
因此在城市中,有必要建设人车分离的专用公路,从根本上减少人和汽车接触的概率。
至于什么精神病驾驶员,从今年一月份开始,就不可能再出现了,因为新规要求报考驾驶证,要求先进行精神疾病鉴定,有相关精神疾病的人员,是不允许考驾照的。
就算是老驾驶证,也需要进行补充备案,提供精神正常证明和鉴定书。
不能证明,只能强制吊销驾驶证;而证明了,以后就别想拿精神病开脱。
自从南山岛、宝安岛等新区建成后,在这些新区内,发生的一系列交通事故中,出现人员死亡的情况,都是出现在老式汽车中。
在华国2012年的交通事故统计数据中,就单独列出新式汽车、人车分隔道路的好处,极大降低了交通事故死亡率。
而很多司机也逐渐意识到了车辆安全的重要性。
在生命和金钱的选择中,绝大多数人都会选择金钱,更何况现在东风、比亚迪、五菱都推出了单价在5万左右的新式汽车,其他方面或许可以降低要求,但安全性绝对是第一位的。
比如今年试图在魔都设厂的特稀拉,就因为刹车问题,被禁止设厂上市。
国内消费者已经习惯了新式汽车,车辆的其他要求可以降低,唯一在安全性上,只要出现一点点问题,车企都要损失惨重。
交通的革命性发展,同样在重塑国内,乃至全球的交通格局。
轻轨电车离开繁花似锦的商业区,进入安静、暗淡的居住区,居住区没有户外广告屏幕、耀眼的灯光。
刘星在居住区的兰花家园下车,走向电车站
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