燧人公司业务繁忙,而黄修远、陆学东等人也同样忙得脚不沾地。
哈工大和燧人公司联合组建的氮20火箭燃料项目,可不仅仅哈工大、燧人公司参与。
随着钝化氮20在实测过程中的优异表现,上面已经看到了其巨大潜力,在作为火箭发动机燃料方面,氮20具备的优势,超越了很多现役火箭燃料。
可以长期稳定储存,储存条件没有太苛刻,加上单独燃烧,燃烧产物无毒,单位能量密度大。
或许唯一的缺点,就是氮20是固体燃料。
在航天航空领域,常用的运载火箭,通常采用液体燃料比较多;而固体燃料方面,一般用在弹射上面。
这主要和两种燃料的特特点有关系,液体燃料的特点,是价格便宜、比冲高、可精细控制输出动力、发动机结构相对复杂;而固态燃料的特点,则是储存方便、大推力,可以让火箭在没有发射前,长期储存和隐蔽的机动运输,同时发动机结构简单。
两者的优点,就是对方的缺点。
但是氮20的出现,打破了两者之间的一些界限,因为氮20理论上的比冲,达到了850。
而号称高比冲的液体燃料,目前最能打的液氢液氧,比冲也才457左右;长征系列常用的四氧化二氮+偏二甲肼,比冲才348左右。
[注:比冲代表是火箭的推进效率,具体定义为每一千克燃料,产生一千克推力的持续时间,单位是秒。]
氮20具备液体燃料都没有高比冲,同时拥有固体燃料的大推力,加上生产成本也不高,简直是梦寐以求的优秀火箭燃料。
采用固体燃料的火箭,可以直接改用氮20作为燃料,而航天口的运载火箭方面,倒是没有那么快。
毕竟之前走液体火箭的路线,现在要改用固体燃料,不少东西都需要重新考虑。
只是一想到氮20的高比冲、大推力,国内航天口的大佬们,就算是咬牙坚持,也要搞固体燃料运载火箭,不然对不起氮20的出现。
因此参与到联合项目中的机构,又陆续增加了五个官方研究所,包括航天科工在内,都积极参与到其中。
黄修远、陆学东这些天,就在忙碌这方面的事情。
钝化氮20的配方,只是适用于高能炸药,而作为火箭燃料使用,必须进行重新调整,将那种爆炸性改成燃烧性。
航天科工六院的41研究所、46研究所,航天科技四院的41研究所、42研究所,都派遣了不少研究员过来。
这四个研究所,都是从事固体燃料和固体燃料发动机。
其实航天口的人员中,和哈工大都有些或多或少的联系,不少人还是黄修远的师兄。
材料实验室一侧的二级附属实验区内。
黄修远重新调整了钝化配方,然后放入特制的检测室内,只有0.5克
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