连续兼并美洲和露西亚绝大部分地区,这让联邦的控制区,达到空前的庞大,也带来庞大的后勤压力。
不过联邦储备的粮食和生活物资,暂时是足够供应的。
被联邦接管后,西伯利亚大铁路迎来再次忙碌起来,特别是进入五月份后,哪怕是西伯利亚,暴风雪也没有之前那么严重。
虽然北极的冰盖,覆盖了北冰洋和西伯利亚的北部地区,几乎形成了半永久性的冰层。
但西伯利亚南部地区,至少还有3~4个月的解冻期。
之前有在漠河看到北极熊,这其实并不是满口胡说,而是真的有北极熊,从极地跑到西伯利亚南部、外东北。
主要是太过于寒冷了,导致北极圈内被半永久性冰冻,根据气候学家的评估,哪怕是黄石火山补充了大量温室气体,加上大量的地热能被释放出来,蓝星整体走向冰河时代的大趋势,仍然没有被逆转。
除非联邦将本身的碳排放工业,规模再扩大3~5倍,才有可能在逆转全球变冷的大趋势。
当然,要感谢黄石火山的喷发,和联邦的力挽狂澜。
为什么这样说?
因为黄石火山的大规模喷发,向大气层输送了大量的温室气体和地热能,本来这一切的增温因素,会被浓密的火山灰掩盖,因为大气层被火山灰覆盖,导致太阳光无法进入地面,引发全球变冷。
但是联邦的除尘计划,将火山灰覆盖大气层的范围和规模减少了,现在太阳光,仍然可以照射到地面。
另外由于火山灰的沉降过程中,导致美洲、西洲的动植物大量死亡,同样释放了大量的温室气体。
这些温室气体的补偿,有效延缓了全球变冷的大趋势。
如果控制得好,估计可以将全球气温,控制在一定的安全范围之内。
只能说,凡事有利有弊。
此时西伯利亚的大铁路上,在老铁路的一旁,一条全新的铁路正在建设之中。
这是一条复合型的铁路公路,类似于超级公路,不过采用了全封闭管道,管道半径也小一个级别。
主要是西伯利亚大铁路,并不是一条繁忙的线路,毕竟这里的纬度高了一些。
联邦进入西洲东北地区(即露西亚西洲部分)的主要路线,其实是从疆区的准噶尔盆地出,通过中亚的玉玆地区,再通过里海沿岸低地、伏尔加河流域,进入西洲。
走这一条路线,不仅仅比西伯利亚大铁路的纬度低,而且沿途都是平坦的地形。
疆区的铁路系统,已经升级改造过,本身的运输力,足以满足与西洲地区的客运和货运。
以后西伯利亚大铁路,在升级改造后,主要用于西伯利亚各地之间,与联邦的漠北、东北等地连接。
根据西伯利亚现在的人口密集,升级改造后的新西伯利亚大铁路,运输力是绰绰有余了。
符拉迪沃斯托克
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