18年3月22日。
天门号空间站的船坞刚刚改造完成,准备打造两艘祝融级宇宙飞船。
与此同时。
航天部在月球背面的门捷列夫市,组装了一艘拼凑出来的飞船——前锋号宇宙飞船。
前锋号宇宙飞船是一艘重达8500吨的大型飞船,而且很大一部分材料,是由于广寒宫市的工业区供应的。
飞船的八台主发动机,缓缓喷吐着淡红色火焰,为了给前锋号补给N30燃料,航天部还专门安排了运输船,连续运输了好几次,才给这艘飞船凑够了燃料。
为了保证前锋号的速度,以及燃料的高比冲,也只能采用N30燃料了,毕竟月球专本地的液氧液氢产量有限,同时液氧液氢的比冲,也只有N30的二分之一左右。
因此只能采用相对麻烦一点的N30燃料。
随着淡红色火焰的产生,重达8500吨的前锋号飞船,缓缓脱离地面,向幽深漆黑的远方飞去。
[报告,起飞成功。]
[报告,月球监控卫星系统,正持续监测前锋号,目前一切正常。]
[报告……]
一道道电波,穿梭于空荡荡的深空之中。
前锋号飞船本质上,是一艘实验性质的测试飞船,主要是为了验证一些技术。
这些技术,现在都被用在祝融号飞船上,如果这一次测试过程中,出现问题,还可以及时修改祝融号的设计。
要是等到祝融号建成了,再进行测试,那不仅仅会拖慢整体进度,也会导致一些问题出现。
根据航天部的规划,载人登陆火星的正式计划,第一步是发射一艘无人驾驶的祝融号,一方面作为测试,另一方面是作为物资储备飞船,先到火星轨道等待。
第二艘祝融号,才是真正的载人飞船。
而且根据规划,月球专区这边,也会陆续建设4艘前锋级飞船,用于应对突发状况。
显然航天部将很多问题都思考到了。
参与到载人登陆火星项目的宇宙飞船,一共7艘,包括2艘万吨的祝融级飞船,5艘8500吨的前锋级飞船。
如此一来,哪怕是运气不好,2艘祝融级飞船都出问题了,还有5艘前锋号飞船可以作为备用。
前锋号的工艺非常简单,采用了大量的模块化设计,如果遇到紧急情况,可以实现快速制造,而且维修也很方便。
如果有两艘故障的前锋级飞船,完全可以通过零件互换,拼凑出一艘完好的飞船。
祝融级现在还在建设之中,而前锋号这种追求量产和性价比的飞船,自然要先一步测试。
前锋号飞船的速度非常快,在连续不断加速了30分钟后,飞船速度被推高到15公里每秒,然后关闭主发动机,以这个速度巡航飞行。
对于没有什么障碍物、强引力的星际区域而言,前锋号飞船的速度,并不会快速减少,而是
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