车造大了载物过重,控制人的力量不足就容易失控,造成各种翻车事故。
四轮车的这一缺陷,大大制约了陆地运输的能力。
传统上,大宗货物的运输,一般都是依靠水路。在北方缺少河流的地方,大规模运输就变得很是艰难了,运输成本往往非常高。这也是大明九边总是缺粮的原因。
这辆按照朱由检想法制作出来的四轮车,虽然他主要考虑的方向,是如何解决减震的问题,可他本能的为车设计了转向功能。毕竟,只能跑直线这样传说中的车辆,朱由检只在火车铁轨上见过。
朱由检怎么也不会想到,一辆能灵活拐弯的四轮车,会带给宋应星多大的震撼?
因为,宋应星知道这将会带来什么!这将是中国运输行业一次质的飞跃!有了可以灵活拐弯的四轮车,只要有充足的畜力,就可以提高单车载重能力,省下大量的人力。这对北方大宗货物的运输,有不可估量的影响。
想想吧,原本需要10辆两轮车运输的货物;现在,2辆四轮车就能办到,那会是什么感觉?
抛开节约的损耗不说,这在军事上更是一个了不起的提高。
看着面前的四轮车,宋应星两眼冒出精光。他恨不得当场就把马车拆开,看看那个划时代的转向系统到底是个什么样?
看着宋应星激动的表情,朱由检感到有些莫名其妙。
在朱由检的眼里,这辆马车是为了减震的舒适性来设计的,没有达到这个目的,这车就是个失败品。
在朱由检看来,不能掉头的车子那还是车子吗?朱由检不知道,古代中国的四轮车竟然真的不会转向。
面对可能带来一场运输革命的四轮车,宋应星兴奋万分。也不顾朱由检王爷的身份,张口就不停地询问起了四轮车转向的原理。
“太少见多怪了吧!”面对宋应星激动的追问,朱由检却没有感到任何值得激动的地方。
他一脸理所当然的表情,单的向宋应星介绍了一遍四轮车的转向原理。概括起来很简单,所谓的四轮马车,实际上就是把两套两轮马车的底座系统的组合起来。
四轮车轮子分别装在前后两个独立的车架上,只不过前车架上装了一根立轴,而后车架上再增加一根大梁,这根大梁直接搭在前车架的立轴上,只需要将后车的大梁与前车的立轴坐好转动链接,就能实现四轮车的转向了。
“哦,原来如此简单”宋应星一听就明白了转向的原理。不由一阵懊恼,这么简单的问题,难倒了中国几千年来的精英。
和宋应星讲了一番转向原理后,朱由检对宋应星突然追问四轮车转向系统的问题,回过味来。
“不会是现在的四轮车,都没有转向功能吧?”他特别诧异的想着,顺口就问了出来:
“宋先生,你对这车的转向这么关注
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