,也就只能是依靠多多地试飞来暴露问题。
小批量生产一批,可以明显提升试飞效率,而且试飞完了之后也不会有浪费,到时候还可以直接将这些原型机进行各种附件改装,然后就可以试飞海军型,空军型。
站在机场,看着两架已经执行过试飞任务的直升机,心里还是止不住地欢喜,再想想这款飞机的研发过程,那可是.....
“还记得两年前,也是在这里,那时候飞机首飞的时候,连发动机都还没有完全定型,整个过程可是相当冒险,也不知道你们哪来的胆子。”
首飞的时候使用一款还没有完全定型的发动机,虽然是采用双发设计,看起来可能会保险一点,但是谁都知道,那只是一个心理暗示而已,没有定型的发动机只要有设计制造上的问题,那么绝对是两台发动机都有问题,到时候双发也并没有什么卵用。
回忆起往昔,又让一旁直18飞机动力系统mz-2200发动机总师很赞同,现在他都一直在想,自己当时哪来的勇气提出直18首飞的时候使用一款还没有定型的发动机,这里面所涉及的责任和风险,在现在想来,简直是让人后怕。
不过好就好在这期间没有发生什么大的事故,这才让现在的项目总师能够和杨辉一起谈笑风生,并且还自信满满地开展发动机的后续改进计划。
“当时那也是确实是火烧到眉毛了,我们若是不冒险首飞直18,那么国内当时嚷嚷着要引进米171生产线一事,那可能就真的成了,这对我们直18来说就是巨大的威胁,我们不得不冒险。
关于之前国内引进米17之事,杨辉倒是知道那么一点,那时候中航东北和毛子走得比较近一些,双方一直在谈米17以及当时被苏联放弃的米28武装直升机项目。
那个时候的国内陆空军还真是差一点便被忽悠到了,一方面是米17系列价格低廉到令人发指的采购单价,再加上马上就可以拿到现货。
特别是毛子又附带提出,只要双方在米17项目上合作愉快,就连米28重型武装直升机业可以谈,那家伙要是成功谈下来的话,整个共和国在直升机方面的短板就直接弥补的差不多了。
正是因为中航东北和毛子双方合作,这给了景德镇/昌河方面巨大地压力,连带着发动机研发方面都风声鹤唳,三方合计之后,这才搞出了一个冒险的首飞计划。
对于当时直18首飞背后的故事,杨辉虽然隐约知道一些事件背景,但也并不是十分清楚这里面的具体情况,也就是这次直18快要成功了,杨辉才知道这背后的详细故事。
“你们都是好样的,没有给中航西南公司丢脸,咱已经到手的项目,那怎么也不能让东北那帮家伙撬开嘴给抢走,不多说,等到飞机定型的时候,我做主,由总公司给项目所有人员都发大奖,到时候评院士的时候,公司准备推一两个直升机研制方面的院士。“
这个时候的中航西南在工程院院士的评选方面,影响力已经是不可小觑,要说院士的数量,质量,那都是杠杠的,这次只要直18成了,靠着这个项目出一两个院士,还真不是什么问题。
mz-2200发动机的后续改进工作已经开始,发动机需要根据不同的工作环境做针对性优化:高原/海军/民用,甚至通过魔改来提高发动机的功率,把它作为重型直升机的动力系统,也都是可以期待的。
无人机,直升机是中航西南的亮点工程,是弥补产业链短板的工程,那么战斗机就是塑造强大企业形象的重点工程,一切的一切,资源都向战斗机方面倾斜,特别是新一代隐形战斗机得研制工作。
也是通过各种前期工作得推进,总归还是要有一些成果了……….
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