放下电话,几人却是有喜也有悲,打电话的过程中所有人都有听到,德国方面倒是在电话中明确表示:可以提供低息甚至是无息贷款,但附加条件却有些令人蛋疼。
白所长一时间也下不了决心:“还是听听你们的意见吧,德国要求在新发动机的研制中占据至少百分之四十的份额,才能给我们两亿美元的无息贷款,现在这笔贷款拿的会有些烫手啊。”
在原本的计划中,基地就虽然需要MTU公司承担一些任务,但是也不过就是百分之二十而已,现在MTU公司要拿到百分之四十的份额,这就意味着基地要让出很大一部分的份额,白所长越想越觉得有些亏,但杨辉却并不这样的想。
MTU公司要占百分之四十的份额,作为共同承担风险的项目,也就意味着MTU也要承担百分之四十的风险,这样基地所承担的风险要小很一些。
“所长,要说MTU方面想要百分之四十的份额,我觉得可以给它们,甚至发动机的冷端部件都可以由MT公司承担,我们只要专注核心的研制就行。”
核心机项目这是一个好东西,杨辉说过不知道多少回,核心机不仅在军用发动机上有用,同样在民用发动机中也是有的,甚至一款核心机还可以军民两用。
借德国人的钱,研制一款先进的核心机,怎么想都不会觉得亏,同时也更加符合基地和MTU各自的长处。
冷端部件比如低压压气机、风扇、外函道机匣、低压涡轮这些,MTU完全可以胜任。
也不是说这些东西没有技术含量,只是说这些东西现在基地拿不出合格的民用型,交给MTU更加合适,MTU参与过多型商用大函道比发动机研制,技术上可以信任。
不用白所长说话,负责发动机设计的温总设计师就先领悟到了杨辉的思想精髓。
“我大概明白了你的意思,是打算在新发动机上面采用CFM56发动机研制模式,由我们提供核心机。MTU提供除了核心机以外的所有部件对吧?”
说的很对,杨辉要提出的就是通用和斯奈克玛在CFM56发动机上采用的合作模式,这种模式下研制成功的CFM56发动机,后世有无数人研究CFM56发动机的成神之路。最后将其归纳起来,称为CFM56方程。
现在还没有人闲得蛋疼去总结这些,不过杨辉后世而来却是知道这些的,别人成功的经验,杨辉自然是要借鉴。
随着国家改开。国内的信息和国际也逐渐接轨,大家也是知道了航空发动机中的几大著名的合作研制成功案例,CFM算是其中一列。
不过杨辉说的还不足,白所长觉得还有一点要补充:“不错,你说的这个方案很好,我也觉得挺有可行性。我们研制核心机,其它的交给MT
请收藏:https://m.buzui.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)