这边燃烧室的测试正如火如荼的进行了三天,杨辉也就是在测试现场和自己动力系统项目组之间两点一线,杨月那边的机体设计杨辉是没时间往那边去了。
杨辉就这样的,要是做做外形还能行,要做结构设计这个完全就是抓瞎了,自己后世搞试飞也是不管结构设计的,航空业专业太多,不可能出全才。
值得高兴的事有两件事,那边测试中心把燃烧室烧的都已经正常报废一个了,各项试验报告也都要汇总了,大概还有三天天就能出最后结果。
另一件事就是钟建设的离心叶轮设计出来了,现在杨辉正在赶离心叶轮的图纸,至于说钟建设在干什么?当然是在睡觉了。
钟建设为了赶这个离心叶轮的设计也是熬了好几次夜,昨天晚上钟建设就是早晨四点才睡下的,七点就又起来,扛着两又大了一圈的黑眼圈来上班,杨辉连忙把钟建设的设计资料接过,让钟建设趴着桌子睡大觉了。虽然影响不好,但是同样做科研大家都知道是怎么回事。
钟建设的离心压气轮设计的很有点意思,而且压气轮是一体化,直接是铸造而成,看起来相当简洁。不过这个在铸造中恐怕就会有麻烦了,这个压气轮曲面还是挺多的,铸造先不说成品率,光是制作模型就要费老大的劲。
微型涡喷作为透平类机械,在使用中转数相当之高,最高转数能达到10万到20万转每分钟,在这么高的转速下就必须考虑到离心叶轮在高速旋转中的受热情况,钟建设在资料中考虑过多种结构方式,但最后还是使用有限元分析得出了一个最优的结构。
看到这里使用有限元做分析了,杨辉相当惊讶,一个是有限元这东西是70年代以后才开始高速发展的,现在这个还属于顶尖的分析方法,没想到钟建设居然都用上了,看来是在大学里有高人指点。
另一个惊讶的问题就是这个有限元分析最后居然做出来了,看样子钟建设是想来什么办法找到一台计算机,有限元这个东西没有计算机真的就是只有抓瞎。当然就算有计算机,也是很困难的,现在基地的计算机那个速度,要计算出来还是需要点技术的。
暂且不管这个有限元是怎么计算出来的,继续向下看,又是对压气轮的离心力和高温负荷进行了计算,最后根据材料特性和叶轮受热两个数值,计算了拉伸和强度极限,将叶轮和机匣的间隙计算的清清楚楚。
各项计算的数据大致过程都是有大概的记录的,充分说明这个离心叶轮设计的很是花费心思,很多东西都是计算了之后才发现不对,又再次计算。项目组的都是才从本科毕业的,可以说没有一点设计经验,冤枉活也不知道做了多少。杨辉从头到尾检查了资料的问题后,改了几个小地
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