如果说重四项目在国内的三家设计单位之间竞争,是考验这三家单位各自的系统集成能力,那么对于各种子系统的研制和采购上面,这就又是另外的一番画面了,至少在航电系统方面,中航西南一直都是国内最先进,并且没有之一。
可以毫不夸张的说,现在共和国在航电设备技术上敢说最好的只有,也只能是中航西南,重四的整机系统集成还需要进行竞争,但是在航电这一子系统设计上面就属于是没有太多悬念的项目,现在整个共和国可以做四代机的航电,只能是历云所带领的专业化航电设备制造公司。
国内也只有历云所带领的团队才能够完整地搞定一整套系统,至少人家在此之前就已经能够完成类似f-22战斗机早期使用的宝石柱航电系统,并且还能够装上歼18使用,所以在能力和技术积累上都已经是国内最顶尖。
杨辉在散会后肯定是留下了一边的厉云,两人又是一前一后的来到旁边的小会议室,这才悄悄地谈论着这次最重要的重四航电系统设计。
“先说说设计吧,毕竟我们这次的0111所方案和611所方案都内定使用你们提供的航电,因此这套航电的设计就必须要足够的优秀,你大致能说一下设计思路,又或者是有座舱布局效果图更好,我倒是很想先睹为快。”
要想看看座舱的航电设计,这当然是可以有的,这次的航电设计是很早之前就已经把预研项目下达,而航电的设计是远没有战斗机整机设计那么久的设计周期,并且只要能够完成早期的技术构架,效果图差不也都能够做出来了。
这坐下之后,厉云递过来一张随身携带的保密软盘,这里面有大致的介绍性资料,当杨辉怀着好奇和激动之心打开这张图之后,那真是.....
第一张图仅仅只是渲染的效果图而已,但这图里面要表达的信息绝对令人眼前一亮,至少这重四的座舱航电设计比起歼18而言,肯定是又有了新的突破,首先是那一平三下的显示器设计被放弃了,而就是这一平三下的设计,却是f-22战斗座舱的早期标准设计。
杨辉倒是对这设计方案非常感兴趣,在他看来这简直就是f-22航电过渡到f-35阶段的二合一,在采用了这样的设计之后,项目的研制风险肯定能够得到很好的控制,而这才是一款优秀的战斗机在航电上该有的设计,可以在性能和技术风险之间做到不错的平衡。
仔细回味了这航电的设计方案之后,首先还是要给出肯定:“这确实很有想法啊!单就是这一平四下的设计而言,特别是这个大型液晶显示器,简直就是神来之笔,不过我觉得现在国内应该还没办法制造如此大的军用液晶显示屏吧”
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