飞剪船!
想着于清河船厂见过的鸟船的船型,这会看着张迪改进后的鸟船,朱明忠倒是感觉它的船形与飞剪船有些相似,当然只是某些方面的形似,甚至比不上那些没有空心船首的亚飞剪船。
可即便是如此,张迪的建议仍然开拓了朱明忠的视野。让他看到另一种可能,也许可以把飞剪船与鸟船结合在一起。也许可以发展出中国式的飞剪船。
尽管知道这种可能性并不高,尤其是中式的硬帆因其重量制约了风帆面积,所以如果想要提高航速,就非得用西式软帆不可,但并不妨碍朱明忠同张迪商讨着一些船只的细节。
“尽量加大帆的面积,这样可以加快它的航速……”
除非了可以提高在浪中的航向稳定性的空心船首之外,飞剪船的另一个特点,就是其帆面积很大,一般使用3-4桅全装备帆装,往往用高桅,其高度达船长之3/4,在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆,有时在船之两侧还有外伸帆桁,称翼帆杠,可挂翼帆,更加大了帆的横向外伸面积。
一一回忆着飞剪船的一些特点,朱明忠更是不时同张迪探讨着如何进一步修改鸟船的船型,慢慢的其船形虽然在朝着飞剪船靠近,但是仍然保持着一些鸟船固有的特点。
看着经略绘制的草图,见其船板结构有些像军舰。张迪问道,
“经略,这船板内一层,外三层,会不会太过复杂、繁锁,毕竟,船板太厚料贵,而这多重船板又会增加工费不说,还会拖延工期。这样岂不就增加了船价?”
船价。
这是制造商船必须要考虑重要因素,毕竟对于船厂来说,他们首先需要考虑的就是造船的成本。
“船价增加一些没问题,一艘建造良好的商船,如果维护得法,至少可以使用几十年,相比之下咱们的船寿命却不过只有十几年,甚至更低……”
中国帆船的使用寿命问题,一直被人们所忽视,究其原因究竟是因为其只有单层船板,还是维护少或者说建造时使用了湿木,这都不曾可知,最明显的例子就是郑氏海军,在郑成功复台时,其还有多达五十余艘装备有二十门至三十门炮的大鸟船,但是在随后的十几年间,因为船身腐朽等问题,导致其在澎湖海战前,大鸟船数量远逊于清军的70艘,而且那些鸟船大都是复台后新造,旧有的鸟船早已报废、损毁。而清军的水师船只寿命也同样极为短暂。无论原因如何,可以肯定的一点是采用多层船板的西式船身寿命,理论上寿命更长。
“一艘鸟船八百两,新船……嗯,1600两左右应该能造的出来,再加上8-10门火炮,也就是五千两上下,确实贵了点。”
沉思片刻,想到后世对造船的鼓励与支持,朱明忠笑道。
“不过没关系,咱们
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