北方,波澜起伏的大海上,一支打美洲而来的船队正在向着南京驶来。
李琨是不知道如今陈鼎的具体位置已经到了哪里,而且就算陈鼎现在已经到了江南,他也不可能立刻来到杭州,来到桐庐。李琨之所以时间晚点,那是因为突发了一个变故。
从去年开始,江浙地区就准备自行上马一条‘铁路’,虽然他们这儿的交通真的不算闭塞。境内固然山地不少,但有一条条江河沟通串联,这交通比赣南湘西,比中原、皖北,都好的不能再好了。可这都挡不住人家手里有钱,江浙绝对是中国最最富裕的省份之一,这几年随着国库总收入的增高,地方的税赋分层也越来越高,江浙政府手中有钱了。
而且江浙的富商多,如此造福乡梓的大事,你们好意思一毛不拔么?
纵使这铁道线路并不走临海的东部地区,因为那儿海运发达,根本不需要铁道。
江浙的‘铁路’线路是从浙南的处州起,沟通浙西南的衢州,连严州府都不带,因为那儿有钱塘江,直接从江浙中部的金华府,抵到绍兴的大运河边,那接下来就再一次用不到车马了。
李琨手下也有专门的建筑公司,并且靠着大皇子系在江浙地区的深厚根基,一举竞标成功。
但是修路所用的铁木轨,却取自岭南佛山。
后者是粤省近年来预要振兴的一个‘老工业基地’。当初全中国赫赫有名的佛山镇啊,那是岭南的冶金制铁的中心,眼下这些年钻进了钱眼里,一股脑的都该去做马口铁了。
新任的广州知府想要改变这一状况,在挣得省府的同意之后,花大价钱从别的冶金制铁行业挖过来了大量的技术骨干。这当中挖墙脚的重点就是琼州府。
因为两边的距离太近了,佛山想要振兴‘老工业基地’,与琼州府的石碌,这一新兴的南国冶金制铁基地,就有着先天上的定位冲突。
李琨对琼州府有着很深的感情,但是在确定铁木轨供货商的时候,底下人选择了佛山,而不是石碌,李琨也没有插手干涉。因为佛山的报价足足比石碌低了两成,铁木轨样品质量却近乎一致。
李琨是一个商人啊,他就是对琼州府再有感情,也不可能因为感情而伤钱。
稍微不严的还就罢了。但这可是两成啊,20%,对于一个绵延几百里地、上千里的轨道线路来说,这是很大一笔资金了。
但是,现在佛山供应的大货却出了质量问题,虽然不多,但那些劣质品跟样品相比,却简直是完全不同的两个模样。
“据工地的回报,这佛山的劣质品比例在大货中的份额在五厘左右(5%)。”这个数字比例可不小。
“且经实验比较,劣品比之样品的硬度要强上30%。”秘书在向李琨做着汇报。
铁木轨是需要硬度不假,但它
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