车手巡游活动结束后,所有的车手就开始了紧张的赛前准备,而且于此同时,所有人都望着天空,不少人也苦笑的伸出手感受着天空中落下的雨滴。
FIA的赛道裁判组都不用废话,立即宣布所有人允许更换排位赛时候使用的轮胎(限定雨胎)。
至于是半雨胎还是全雨胎只有一次决定的机会,随后报备赛事组委会。
梅赛德斯为了隐藏自己意图,每辆车旁边直接就放了八个轮胎,虽然他们已经报备了,而且此时八个轮胎都包裹的严严实实,根本不给外界一点窥视的机会。
梅赛德斯很清楚他们是众矢之的,所以在所有车队完成了报备后,就这也是尽量的挡住轮胎的标识,给赛车进行了更换。
步泽履和罗斯伯格在排位赛消耗的几个新胎瞬间就没有了心理负担。
其他车队无奈啊,当初就是为了省胎,尤其是在P3阶段都不敢让车手在赛道上多跑。
梅赛德斯虽然也没有多跑,可是就是越想越气,一个个都开始怀疑这帮人有特别的天气监控系统。
是不是除了监控当地天气外,还在远处计算了海洋洋流气候,以及卫星云图推演之类的,为什么这帮人总能在前一天就进行赛车的大修。
不用想,这帮人怕是又把赛车提前一条调试成了雨地调校。
完成了紧急的换胎后,步泽履和罗斯伯格又凑到一起开始嘀嘀咕咕,这次两个人距离的很近,一个人是第一排发车,一个是第二排发车么。
车队战术有没有,肯定有啊,上一站两个人配合那么好,车队自然会安排了。
今天的排位赛如下:
维特尔-------罗斯伯格
步泽履-------莱科宁
马萨-------阿隆索
汉密尔顿----格罗斯让
迪雷斯塔----韦伯
这就是排位赛前五排的车手分部,加泰罗尼亚赛道的发车顺序右侧属于‘干净一侧’同时直到第一个弯也是右弯。
向步泽履,马萨,汉密尔顿这些4,6,8位的选手都是在‘脏侧’排位,所谓的脏侧简单的来说就是属于‘行车线’外侧。
如果从电视上可以非常清晰的看到,右侧赛道比左侧赛道明显的‘白’一些,F1就是这样,大家都会根据赛道以最短,最优化的路线来跑圈,并不是说赛道不够宽。
走外侧并不是最优路线嘛。
今天梅赛德斯给步泽履和罗斯伯格安排了三种策略,至于如何执行,就看发车后的情况了。
之所以有这样的战术安排,还是因为步泽履发车反应就是比其他车手要快个-秒左右。
而一个先发的启动,让步泽履获得的速度可是瞬间占据优势,当然了,如果罗斯伯格的发车也相当优秀,那就没什么可说了。
15:00整,劳力士的大钟表指针移动,22辆车开始了暖胎圈
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