同时对比另一辆梅赛德斯的赛车,他在弯道中的表现有那么一丝丝的不协调。
这也就是对比,红牛的车看起来过弯就是那么的顺滑,甚至是丝滑的感觉,在视觉上就好像很简单的就过弯了。
‘靠!’步泽履无奈,明明在直道上已经超越了,甚至还抢占了内线,但入弯后,他必须要给维特尔流出足够的位置。
同样的维特尔利用晚刹车入弯也要给步泽履留出位置,但维特尔多贼啊,他给步泽履留出的位置非常的极限。
这就导致步泽履需要更晚的重新加速出弯,他需要更加细腻的控制力。
‘尼玛,老子的脖子快他喵的扯断了!’步泽履暗哼了一下,出弯!
前一刻梅赛德斯的车组正在庆祝,下一刻,红牛的维修间再次欢呼了起来。
维特尔成功了,和步泽履拼出弯重新回到了第二的位置。
‘MD,果然发车区的大直道还是太短了!’步泽履无奈的再次调整赛车跟住维特尔。
再次来到EauRouge弯前,步泽履很谨慎,但再谨慎也没有用!
谁说圣斗士不会被同样的招式击败?好吧,得出结论了,步泽履不是圣斗士,再一次在EauRouge弯前辈维特尔晃了一下。
再次乱了节奏的步泽履不仅仅是在弯中被迫减速,更是在出弯后,红牛凭借自身的超强空气动力学的下压力把步泽履甩开。
有人说赛车中,弯道快才是真的快,直线加速谁不会啊。
但红牛强大的赛车把这个弯道中的优势提高到了匪夷所思的地步,三年来,所有的车队都在琢磨。
包括法拉利在内,所有人都在研发‘风洞’技术,可奈何就是玩不过红牛这帮人。
这么一个小失误导致的结果就是在EauRouge弯后的第二段DRS区域计时点步泽履被拉开到了秒的距离。
这样一来,两辆车一前一后的都没有了DRS开始在5号弯前的超长大直道上疯狂的疾驰而过。
这样一来,步泽履从5号弯开始直到15号弯前都没有了机会,现在只能拼命的缩短两者的距离。
小半圈后,步泽履通过15号弯后的一段高速直到,堪堪的在计时点前把距离再次缩短在了秒的距离,这样一来在进入主看台的发车区大直道,步泽履再次迎来了DRS使用机会。
“距离还是不够!”尼基劳达看着步泽履和维特尔的赛车在经过18,19两弯后摇了摇头说道。
“超车点还是在EauRouge弯!”托托沃尔夫点了点头表示认同。
“不能被前车的节奏打乱了,不然还是没办法在第二计时点迫近对方!”尼基劳达作为梅赛德斯的活化石,在这方面有着绝对的经验。
维特尔和步泽履来到大直道上,同样的配方同样的味道,步泽履在大直道末端再次来到了内线完成了
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