阅读了有关那些忘记了的驾驶细节和目前新型飞机的结构,新的驾驶技术。
第四天—早,鹫尾便离开了家,到调布飞机场去侦察情况。
他从立川出发,驾驶着那辆绿色的“月桂”2600型汽车沿着甲洲大街向新宿方向行驶。在左侧可以看到一个大面积的关东村。
在外东京奥运会时,曾因修建“华盛顿运动员村”而将这个村落铲平了。住在这个村里的驻日英军及其家眷也都迁移到了别的地方。
鹫尾在这个村子的前方向左拐去。
到了三鹰天文台的稍稍前边—点时再向左拐,就可以看到调布飞机场了。
这个调布飞机场被当地人们称为小型飞机的发源地、但管理上相当混乱,在飞机场入口处的停车处,已经停满了各种各样的汽车。
鹫尾好不容易找了一块可以停车的地方,下车后便朝不停地起飞和降落的小型飞机、直升飞机的机场中走去。
这个小型飞机场一部份已经归还给了日本,由日本方面管理,但在空军指挥塔的要害地区,还归美军管辖。
在一进机场的北侧归还区域内,除了3座大的飞机库外,几乎全都是预制的简易建筑的办公室,没有飞机库的一些公司或俱乐部,就只好把直升飞机或轻型飞机停在了库外的停机坪上,有百十来架之多。
这个飞机场出于条件所限,一般不允许夜间飞行和进行训练性飞行的着陆,听说白天高峰时平均是每分钟就有一架(次)起落。但现在基本上是2分钟一架(次)起落的样子。
一架飞机还没有完全着落,另一架就要开始起飞,然后下—架飞机就进入了预备起飞的航道内。所以等待接送人的出租车就显得更加拥挤了。
在飞机跑道的1千米尽头,可以清楚地看到比多摩川更远一些的佛舍利塔塔身。有时由于烟雾太大而看不清时,“限视界情”飞机就不能起飞,当然会被禁止离陆的。
鹫尾对照杂志中的介绍,不禁回忆起了在飞机中的这项规定。
由于机场内人多,管理混乱,所以鹫尾大摇大摆地查看了每个飞机库,并走进了各个公司、各个俱乐部的办公室,但也没有受到管理人员的训斥。
耸立在破烂不堪的飞机库上的管制塔,位于远离人群混乱,声音嘈杂的归还区的地方。因此,即使在刚才鹫尾侦察过的归还区打几枪安了消音器的子弹,这个管制塔上的夜间值班人员也听不到的。
在进了半天的侦察之后,鹫尾便驾车回到了立川总部,并终于弄清楚了,停在飞机库外边的轻型飞机,为了防止夜里的露水会被吸附进燃料箱内,所以夜间都是加满了燃料的。
二
第二天深夜,鹫尾穿着一身在美军军服的处理店里买的美军战斗服,驾驶着一辆在八王寺附近偷来的不显眼的黑色“丰田
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